Минивэн Российской Сборки


Обзор модели "Соболь Баргузин"

В чем основное достоинство минивэна? Его кузов выше по сравнению с кузовами легковых авто типов универсал и хетчбек, и основное потребительское свойство как раз и связано с максимальным объемом салона с возможностью его дополнительного увеличения за счет складываемых элементов.

"Соболь Баргузин" ? достаточно крупный микроавтобус, геометрические параметры кузова которого определены компромиссом между внедоржными и "асфальтными" качествами.

Появление на российском рынке этого внедорожника прошло относительно скромно и буднично ? в прессе промелькнули сообщения о том, что ГАЗ начал серийное производство автомобилей "Соболь 4х4". Отсутствие рекламной кампании вероятно связано не столько с экономией средств и опасением "перехвалить" новинку, сколько с отсутствием отношения к модели как к принципиальному новшеству. Ведь в 1999 году в журнале "За рулем" уже выходила статья, посвященная полноприводной "Газели" ? экспериментальному пикапу "Тандем" с односкатными колесами заднего моста на укороченном шасси.

В 2001 г Горьковский автозавод сменил собственника, модернизировал оборудование, решение о запуске в производство пикапа "Атаман" было отменено, и все работы по другим машинам этого семейства свернуты.

Позднее большинство наработок в рамках свернутоц программы были использованы при создании полноприводных "Соболей". Прежде чем попасть на конвейер, в течение почти трех лет "Соболь 4x4" оставался редким продуктом, его сборка осуществлялась по индивидуальным заказам в цехе производства автомобилей малых серий.

Сейчас автомобиль занимает достойное место среди моделей ГАЗ, сочетая качества внедорожника и комфортного авто для дальних путешествий. "Баргузин" определенно элегантен снаружи ? на таком не стыдно забирать с работы жену, отвозить детей в школу. Но в первую очередь "Баргузин", конечно, рассчитан на корпоративных покупателей. За годы производства ГАЗ приобрел серьезный опыт разработки различных спецмашин, который отразился на создании массовой версии "Соболя". В то же время наблюдается повышенное внимание к "Баргузину" любителей семейного отдыха на природе. Купе автомобиля "Соболь Баргузин" размером с небольшую комнатку (длина 2500 мм, ширина 1800, высота 1330) позволяет разместить внутри все что нужно. Соответственно, отсутствует проблема ночевки на маршруте.

В зависимости от пожеланий заказчика в салоне-купе крепятся 5-6 удобных пассажирских кресел с подголовниками и подлокотниками и, которые легко трансформируются в просторное спальное место.

Небольшой откидной столик в центре купе позволит перекусить и работать с ноутбуком и документами, чему способствует лампа индивидуального освещения.

В качестве "сердца автомобиля" на "Баргузин" устанавливают "четыреста шестой" ЗМЗ-406 или турбодизельный ГАЗ-560.

Привыкание к автомобилю происходит легко и быстро ? все "ухватисто", под рукой. Передние сиденья имеют достаточный диапазон регулировки и удобные подлокотники. Обзор из кабины отличный. Дорожная обстановка мониторится через боковые зеркала и через заднее окно, видимое между спинками кресел.

ГУР работает вполне эффективно для штатного агрегата, даже выезд с переполненной стоянки не представляет большого труда.

Несмотря на уникальность комфортного полноприводного внедорожника у "Соболя 4х4", естественно, есть конкуренты. Салон единственного вазовского минивэна "Надежды" гораздо менее просторен. Сильный конкурент по цене и проходимости ? УАЗ-22069 ("буханка"), но данный автомобиль имеет салон со спартанскими условиями и советским отношением к эргономике продуктов массового производства. УАЗ-22069 ("буханку") давно собираются снять с производства как модель, исчерпавшую потенциал модернизации и не соответствующую современным нормам безопасности, а иностранные аналоги сильно уступают по проходимости и стоят дороже.

Если поискать аналоги у мировых лидеров, окажется, что машин такого класса на мировом рынке практически нет. Например, полноприводные микроавтобусы Volkswagen принципиально не рассчитаны на бездорожье, так же как и аналогичная продукция Toyota. Пожалуй, можно отметить лишь близкую по назначению модель - минивэн Space Gear 4x4 от Mitsubishi и праворукого аналога Delica Space Gear L400 4x4. Но иностранные конкуренты рассчитаны на европейские доргоги и проигрывают "Баргузину" по ряду ключевых параметров, имея недостаточную поворачиваемость, меньший клиренс, меньшую грузоподъемность, всего 6 посадочных мест и больший расход топлива, масел, антифриза.

По материалам http://www. off-road-drive. ru


  • Комментарии запрещены.